La GSX-R1000 y GSX-R1000R también reciben actualizaciones el próximo año En el show de motocicletas INTERMOT en Colonia, Suzuki mostró su nueva motocicleta Katana. El modelo recupera el nombre clásico de Katana, que hace referencia a la muy conocida espada japonesa, que el fabricante utilizó por primera vez en 1980: La GSX1100S Katana, también se presentó en Colonia hace muchos años. La motocicleta utiliza una versión modificada del motor GSX-R1000 en un marco ligero de aluminio de doble mástil. Los 150 caballos de fuerza pico del motor alcanzan las 10,000 rpm; La moto pesa 215 kilos. Viene con un cluster de indicadores totalmente digitales, con el logotipo clásico de Katana. El estilo de la motocicleta es bastante dinámico, como si se hubiese cortado con una espada japonesa. Es una reminiscencia del concepto Katana 3.0 que Suzuki mostró el año pasado en EICMA. El faro delantero tiene luces de marcha LED, y la luz trasera instalada en la cola angular, también es LED. La placa, a su vez, se fija en una extensión del basculante, lo más cerca posible del neumático trasero.   Vendrá con horquillas delanteras totalmente ajustables USD de 43 mm y amortiguador trasero ajustable KYB, frenos Brembo de la GSX-R1000 y ABS Bosch. Se incluye un sistema de control de tracción de tres modos, pero también puede excluirse apagándolo. El sistema supervisa la velocidad de las ruedas, la posición del acelerador y el cigüeñal, ajustando la sincronización y el suministro de aire para reducir la potencia del motor cuando capta el giro de las ruedas. Los…

La BMW R 1250 GS 2019 tendrá un nuevo motor con más cilindrada y potencia BMW Motorrad ha lanzado oficialmente las especificaciones técnicas y fotos de la BMW R 1250 GS 2019 y la BMW R 1250 RT 2019. Y el cambio más importante es el nuevo motor boxer con más desplazamiento, que ahora viene con tiempo de válvula variable. Y el resultado es más potencia y más torque; el motor ahora es 1.254 cc, por encima de los 1.170 cc en la actual BMW R 1200 GS. El motor ahora produce 136 bhp a 7750 rpm y 143 Nm a 6.250 rpm. La R 1200 GS, por otro lado, produce 125 bhp y 125 Nm.   La gran historia aquí, es sobre lo que BMW Motorrad llama la tecnología ShiftCam en el nuevo motor. Esta es esencialmente una válvula de tiempo variable en la leva de entrada que tiene dos juegos de lóbulos, uno con poca elevación y menos duración, que proporciona un par mejorado, emisiones reducidas y un mayor ahorro de combustible. El segundo conjunto de lóbulos tiene más sustentación y duración, proporcionando potencia y par completos. Según BMW, también hay otros cambios, incluido un nuevo diseño de caja de velocidades con embrague actualizado, una leva dentada y una cadena de rodaje, un suministro optimizado de aceite, refrigeración por pistón, válvula de inyección doble y un nuevo sistema de sensores de tiempo de encendido optimizado.   La nueva BMW R 1250 GS también recibe actualizaciones electrónicas que incluyen dos modos de conducción (carretera y lluvia), ABS, control…

La Ducati Scrambler ha existido desde el 2015 y el fabricante de motocicletas italiano acaba de anunciar su primera gran actualización de la pequeña motocicleta. La Scrambler 803 2019 se jacta de una serie de cambios, tanto cosméticos como electrónicos, manteniendo el estilo único y distintivo intacto. La Ducati Scrambler es la moto de nivel de entrada del fabricante de motocicletas y actualmente es la de mayores ventas del fabricante, con más de 56,000 unidades vendidas en todo el mundo desde su lanzamiento. La Ducati Scrambler se hizo popular por su facilidad de manejo y su electrónica simple, y esa simplicidad se mantendrá intacta para la edición del 2019. Hay algunas adiciones notables esta vez, incluyendo ABS en las curvas, nuevo conjunto de faros delanteros con luz de marcha diurna y direccionales con LED. La Ducati Scrambler 2019 también viene con un nuevo interruptor ergonómico de marchas, una actualizada consola de instrumentos LCD que incluye el medidor del nivel de combustible. Visualmente, la Ducati Scrambler 2019 sigue siendo idéntica a su predecesora con el mismo chasis, tanque de combustible en forma de lágrima y opciones de colores brillantes. Los paneles laterales de aluminio en el tanque de combustible son más gruesos, mientras que el motor viene en un acabado de color negro con aletas de culata cepilladas. Con respecto a la potencia, no hay cambios con la 803 cc L-Twin, motor refrigerado por aire produciendo 75 bhp y 68 Nm de par máximo, mientras se combina con una transmisión de 6 velocidades. La motocicleta continúa utilizando horquillas USD…

Algunos corredores de alto nivel piensan que el castigo no es lo suficientemente estricto Romano Fenati ha sido expulsado de las próximas dos carreras de Moto2 después de que deliberadamente agarrara la palanca de frenos de la motocicleta de su rival Stefano Manzi después de que los dos se involucraran en algunas escaramuzas en la pista. Los comisarios de la carrera le marcaron bandera negra y luego descalificaron a Fenati de la carrera en Misano por "montar irresponsablemente". Los dos pilotos lucharon por el puesto 17 después de perder cinco puestos debido a un intento de rebase fallido de Manzi, que envió a ambos pilotos fuera de la pista. Manzi fue penalizado con seis lugares en la parrilla en la próxima carrera de Moto2 en Aragón, España. https://www.youtube.com/watch?time_continue=22&v=t3m967W4eNo Esta no es la primera acción disciplinaria de Fenati después de una carrera de motocicletas. Fue excluido para una carrera en el 2016 por su propio equipo y luego expulsado por ese mismo equipo, el escuadrón Sky VR46 de Valentino Rossi, por problemas de comportamiento. Algunos corredores de MotoGP piensan que una prohibición de correr en dos carreras no es suficiente. "Afortunadamente, su equipo lo acaba de banear. Si su equipo lo retiene, son absolutamente estúpidos", dijo Cal Crutchlow, citado por Motorsport.com. Pol Espargaró tuvo sentimientos similares y dijo: "Alguien que hace eso no es un piloto profesional". Para agregar más complicaciones a las acciones de Fenati, existe el hecho de que el piloto italiano ya ha sido fichado por el equipo Forward Racing para la temporada de…

H-D LiveWire será la primera Harley eléctrica Harley-Davidson reveló la versión de producción del primer crucero eléctrico de la marca estadounidense, la Harley-Davidson LiveWire durante las celebraciones del 115 aniversario de la marca. La LiveWire fue presentada apenas un mes después de que H-D anunciara que la motocicleta entraría a producción el próximo año. La motocicleta se basa en el concepto Project LiveWire, que Harley-Davidson reveló en el 2014, con una gira de prueba por todo el mundo. Ahora, se ha presentado un modelo definitivo en el museo Harley-Davidson, dando una buena idea de que componentes tiene y que podemos esperar. La LiveWire vendrá con un marco de enrejado de acero, basculante de aluminio fundido y una transmisión por correa, clavijas de fijación trasera, pinzas Brembo y suspensión Showa, con horquillas invertidas y un monoshock trasero. La LiveWire se puede cargar a través del tanque hacia un enchufe de pared con la ayuda de los cables que se guardan debajo del asiento. La motocicleta tiene un panel de instrumentos TFT a todo color con conectividad para smartphones, a través de Bluetooth con funciones para llamadas, música, navegación e incluso diagnosticar la motocicleta. Hasta el momento, no hay detalles sobre su autonomía, la potencia o el precio, pero según Harley-Davidson, la LiveWire vendrá equipada con tecnología de punta en ayudas al conductor. La LiveWire ha sido diseñada en el Centro de Desarrollo de Productos de Harley-Davidson en Wisconsin y construida en las instalaciones de fabricación de vanguardia en Pensilvania. Harley-Davidson tiene la intención de introducir una serie de…

La marca americana introduce cambios técnicos y estéticos Indian ha presentado una nueva e interesante tecnología para sus motos Chief, Springfield y Roadmaster 2019, así como también cambios de diseño y mejoras de audio. Las motocicletas ahora vienen con modos de viaje seleccionables, para adaptarse a diferentes conductores y diferentes situaciones de tráfico. Con mapas de aceleración seleccionables en la ECU, Indian indica que una sola motocicleta puede tener "tres personalidades distintas". Comenzando con la "Estándar" que da una respuesta de aceleración y manejo predecibles. El modo "Tour" hace que la respuesta sea aún más suave para velocidades crucero o viajes en carretera. Y "Sport" está dirigido a aquellas situaciones en las que la respuesta inmediata y la rápida aceleración son las más necesarias. Otra característica de las motos es la desactivación del cilindro trasero, disponible en los modelos V-twin de Indian 111 "Thunder Stroke". Esto ayuda a disminuir el calor del motor en tráfico lento o completamente detenido, donde el flujo de aire no enfría adecuadamente el motor La desactivación del cilindro solo ocurre cuando la motocicleta está parada y el motor ha alcanzado la temperatura óptima de funcionamiento, con una temperatura ambiente de 59 ° F o más. Cuando se acelera, el cilindro trasero vuelve a funcionar. Hablando de flujo de aire, los carenados inferiores del Roadmaster 2019 se han rediseñado para mantener al conductor más fresco y cómodo. La ventilación del flujo de aire en la moto, se puede ajustar dependiendo de las necesidades del motociclista y las condiciones climáticas. Los nuevos carenados…

Hace unos días Kalashnikov presentó el CV-1, un auto eléctrico inspirado en los antiguos automóviles soviéticos, pero ahora, el fabricante de armas ruso ha presentado una nueva motocicleta totalmente eléctrica, llamada UM-1, en el Foro Técnico Militar Internacional 2018, junto con la Kalashnikov SM-1 en el mismo evento. Ambas motocicletas son fabricadas por la filial de Kalashnikov, IZH, y comparten el mismo tren motriz. Pero a diferencia de la SM-1 (Super Moto), la Kalashnikov UM-1 (Urban Moto) ha sido diseñada para uso civil. La UM-1 tiene las características de una súper moto, pero comparte las mismas horquillas invertidas con la SM-1 todoterreno y monoamortiguador trasero, junto con gran altura sobre el suelo y llantas de doble propósito. Dispone de un motor refrigerado por agua de 15 kW con baterías de litio (LiFePO4 + LiPO ), con una velocidad máxima de 100 km/h, con una autonomía de 150 km. Aún no se sabe cuándo estará disponible la Kalashnikov UM-1 para el público en general, o cuando comenzará la producción a gran escala. Al igual que con la SM-1, los detalles sobre la SM-1 también son escasos, pero ambas motocicletas podrían pesar entre los 165 kg y 245 kg. Una cosa es segura, el futuro de la movilidad en dos ruedas parece estar apuntando hacia la energía eléctrica.

Saldrá a la venta a principios del 2019 El fabricante de la icónica Vespa dice que planea comenzar la producción de su scooter eléctrica llamada Elettrica el próximo mes en su planta en Pontedera, Italia. Y comenzarán a aceptar pedidos a partir de octubre. Todavía no hay nada concreto en lo que respecta a los precios, pero la casa matriz Piaggio Group dice que estarán alineados a los precios de las Vespas de alta gama. La gran novedad es que tanto el scooter eléctrico como la versión híbrida Vespa Elettrica X, serán scooters que contarán con integración a teléfonos inteligentes a través de una pantalla TFT a color de 4,3 pulgadas, que cuenta con un sensor crepuscular que puede adaptar el fondo y el color de los caracteres haciéndolo legible a cualquier hora del día. La pantalla muestra la velocidad y la carga de la batería, el rango restante, etc. Pero al conectar la aplicación de smartphone, podrá recibir notificaciones de llamadas y mensajes entrantes y con teclas en el manillar, se contestarán las llamadas y se podrán utilizar comandos de voz para hacer llamadas, reproducir música o introducir datos al GPS. Incluso se ofrecerá como extra un casco exclusivo con auriculares integrados e intercomunicador Bluetooth. La Vespa Elettrica se encuentra alimentada por una batería de iones de litio y un motor eléctrico que entrega una potencia "continua" de 2 kilovatios y 4 kW a la potencia máxima y más de 147.5 lb / ft de torque. Cuenta con un alcance de 100 kilómetros y carga completamente en cuatro horas…

Para el 2019, la ya potente Kawasaki Ninja H2 ahora se vuelve aún más loca con las actualizaciones del motor y las características. La Kawasaki Ninja H2 sigue siendo la única motocicleta de producción que tiene motor sobrealimentado. Y ahora, para la 2019, Kawasaki ha actualizado la Ninja H2 de manera justa, lo que la convierte en la motocicleta de producción más poderosa del mundo. El modelo 2019 de la Ninja H2 ahora produce 230 bhp en lugar de los 200 bhp anteriores, gracias a las actualizaciones en la ECU, tomas de aire, bujías y el filtro de aire también. Kawasaki dice que la motocicleta sigue siendo compatible con Euro IV y también conserva sus calificaciones de eficiencia de combustible. El torque en la motocicleta también aumenta en 8.2 Nm para un total de 141.7 Nm de torque máximo. La buena noticia también es que la motocicleta aún conserva su peso húmedo de 238 kg. Otras actualizaciones de la motocicleta incluyen nuevos neumáticos Bridgestone, las pinzas Stylema de Brembo que aparecieron por primera vez en la Panigale V4, una nueva pantalla TFT con conectividad Bluetooth y también la aplicación Rideology de Kawasaki. La aplicación muestra información como registros de conducción, actualizaciones de intervalo de servicio, niveles de combustible, etc. Y como actualización final, la motocicleta posee un nuevo esquema de pintura "autocurable". La pintura se auto curará pequeños arañazos y mellas cuando se expone a climas cálidos o reciba mucho calor. Todas estas actualizaciones harán camino hacia la Kawasaki Ninja H2 Carbon también.

  Harley-Davidson está navegando en aguas inexploradas con tres nuevas motocicletas conceptuales. El trío se lanzó como parte de una nueva estrategia de gran alcance para atraer nuevos clientes a la marca, lo que, a juzgar por las cifras de ventas y la disminución de la cuota de mercado, es necesaria para mantener a Harley-Davidson relevante en el mercado actual de motocicletas. La pieza más interesante de este rompecabezas de crecimiento es una nueva plataforma modular de motocicleta de peso medio con motores refrigerados por líquido que oscilará entre 500 y 1250 centímetros cúbicos. Demostrando cuán flexible puede ser esta nueva plataforma con tres motos conceptuales nuevas: una para el turismo de aventura llamada Pan America de 1250cc, una tipo Naked de 975cc y una tipo crucero de 1250cc. Los tres conceptos se encaminan a la producción en el 2020. La Pan America 1250, es la única de estos conceptos por ahora en tener un nombre, con llantas de tacos y fuertes placas de deslizamiento que se unen a una posición de conducción erguida y con una gran distancia al suelo. No tenemos las especificaciones para el próximo modelo de producción, pero creemos que la Pan America se alineará con la serie GS de BMW y la línea Ducati Multistrada. El siguiente es un concepto de streetfighter o naked sin nombre que utiliza una versión del próximo motor V-twin mediano de 975cc de la marca. Con un diseño muy minimalista pero agresiva, esta motocicleta apunta a competir contra la Ducati Monster sin duda. Para que no se llegue a pensar que…