"Queremos autos que emocionen a los jóvenes" Desde que existen las carreras de Fórmula 1, los autos han estado en constante desarrollo; algunos años los cambios han sido pequeños, otras veces más grandes, incluso a veces dando un paso hacia atrás en el rendimiento por culpa de ciertas legislaciones. Los cambios en los reglamentos también afectan la apariencia de los autos y la forma en las que funcionan, por ejemplo la última adición importante ha sido la adopción del halo protector. El halo es en gran medida una pieza separada, que se adaptada al diseño actual, pero ¿cómo sería un auto de Fórmula 1 en el 2021, con el halo como una parte más integral a la apariencia del auto? Tenemos algunas respuestas, como podemos ver en estos renders publicados en el sitio web de la Fórmula 1. Además de hacer que los autos se vean bien, el jefe de F1 Ross Brawn dice que los autos tienen que "competir bien juntos", lo que significa que hay control de carga aerodinámica en esta etapa del diseño. "Lo que establecimos al principio de nuestra investigación es que los autos que tenemos ahora son muy malos siguiéndose unos con otros. Una vez que los autos se alejan a una distancia de unos pocos autos, pierden el 50% de su carga aerodinámica. Es una cantidad sustancial de rendimiento. "Entonces nos pusimos a entender el porque y cómo podemos mejorarlo. Me complace decir que estamos en alrededor del 80%", dice Brawn. La Fórmula 1 lanzó estos bocetos de tres etapas…

la FIA quiere dar más tiempo para el desarrollo de los autos eléctricos Los planes para desarrollar autos eléctricos de Rallycross se han pospuesto hasta el 2020, tras la decisión de permitirles a los fabricantes más tiempo para desarrollar bien sus planes. La idea se discutió originalmente en junio del 2017, pero los equipos ahora tendrán hasta marzo del 2019 para confirmar su participación en el formato eléctrico. Los nuevos autos totalmente eléctricos se basarán en un chasis monocasco de fibra de carbono, utilizando baterías de Williams Advanced Engineering, con un par de motores de 250 kW, desarrollados por los mismos fabricantes. Los equipos independientes pueden desarrollar sus propias unidades motrices y carrocerías para ingresar, o usar diseños suministrados por otros fabricantes. "Estamos al borde de una nueva y emocionante era para el automovilismo. Los automóviles eléctricos son cada vez más importantes en todas las áreas de la movilidad, y el rallycross es la plataforma perfecta para demostrar las increíbles capacidades de rendimiento de los automóviles eléctricos en un entorno divertido, competitivo y rentable ", dijo Paul Bellamy, vicepresidente sénior de Motorsports en IMG.  

Romain Dumas fue el hombre detrás del volante Recientemente, Porsche mostró discretamente una versión de rally de su Porsche Cayman GT4 Clubsport lo cuál construyó para medir el interés del público y de los entusiastas en un evento del WRC en Alemania. El tweet de Porsche Motorsport contenía imágenes del automóvil en el que estaban trabajando, pero no indicaron si con respecto a si lo probarían o le darían una vuelta por lo menos. Sin embargo, sucedió lo mejor, Porsche apareció, y el piloto que estableció el récord 2018 del Pikes Peak, Romain Dumas, le sacó el jugo al auto. https://www.youtube.com/embed/3ivKYSS1R20 Hecha un vistazo al video de arriba para que veas al Porsche Cayman GT4 Clubsport en acción. Asegúrate de subirle el volumen también. Porsche también proporcionó una galería de fotos del evento: Para la carrera, Porsche quitó las luces sobre el capó y decoró el auto con una librea completa. Tiene los mismos 385 caballos de fuerza, motor 3.8 litros de seis cilindros en línea de tracción trasera, pero para la versión de rally se le colocó protección en la parte inferior del cuerpo, así como espuma de absorción de impactos utilizada en el WRC instalada en las puertas. Porsche dice que la recepción del automóvil fue muy positiva, aunque no se ha comprometido a construirlo. El Dr. Frank-Steffen Walliser, vicepresidente de la división de automovilismo deportivo y GT de Porsche, dijo: "Basándonos en los comentarios y el interés de los potenciales clientes, decidiremos antes de finalizar el año si desarrollaremos en el mediano plazo un…

Un homenaje a las Leyendas del Rally El automovilismo en general siempre ha atraído a los amantes de la adrenalina entre nosotros. Los giros cerrados e implacables de los circuitos dela F1, la velocidad y la tenacidad de las carreras de NASCAR. Sin embargo, por encima de todo, tal vez sea la carrera de autos de rally lo que proporciona una verdadera ventaja en ese sentir. Los peligros encerrados que despiertan nuestra intriga, sentido de la aventura y sensibilidades temerarias ocultas. Ver un auto de rally bellamente hecho desplazarse por la nieve, la grava y terrenos implacables, está entre las mejores experiencias de los espectadores de este deporte. Como siempre en el automovilismo, algunos autos se destacarán más que otros. Hoy, vamos a examinar algunos de los mejores automóviles de rally que se hayan fabricado. Algunos serán famosos por el diseño poco ortodoxo y la influencia histórica en el deporte, otros solo por pura gloria y elogios. Vamos a darles un vistazo a todos y los elogiamos como bien lo merecen. Lancia Stratos Considerado ampliamente como el mejor auto de rally de todos los tiempos, con el Stratos, es justo decir que hay algo más que resaltar a parte de su aspecto externo. Propulsado por un motor Ferrari Dino V6, el auto se fabricó en Italia y ganó el Campeonato Mundial de Rally tres veces consecutivas entre 1974 y 1976. La leyenda del Stratos sigue siendo tan grande que comúnmente se le conoce como el superauto del mundo del rally. Su influencia en la cultura pop se…

Carlos Sainz firmó un contrato por varios años con McLaren a para el 2019, sustituyendo a Fernando Alonso Apenas unos días después de que Fernando Alonso anunciara su retiro de la F1, McLaren confirmó que Carlos Sainz se colocará en los zapatos del ex campeón mundial como reemplazo. Sainz se une a McLaren en un acuerdo de varios años alejándose de su actual equipo Red Bull Racing. Sin embargo, Red Bull le ha prestado a Sainz a Renault en esta temporada. Dicho esto, Renault ya ha anunciado que Daniel Ricciardo se incorporará a Red Bull el año que viene, quien sustituirá a Sainz en el equipo francés y correrá junto a Nico Hulkenberg el año que viene. Hablando de su cambio a McLaren, Carlos Sainz dijo: "Estoy encantado de poder finalmente confirmar que seré piloto de McLaren en la temporada 2019. Es algo que he estado queriendo hace un tiempo y estoy muy entusiasmado con el próximo capítulo de mi carrera. He sido admirador de McLaren desde que tengo memoria. Es un gran nombre en el deporte, con un patrimonio increíble junto a la lista de pilotos que han corrido para McLaren a lo largo de los años, están  los héroes de la Fórmula 1. Fernando es, por supuesto, uno de ellos, por lo que es muy especial que ocupe su lugar como parte de la próxima generación de pilotos de carreras españoles al volante de un McLaren. Finalmente, Me gustaría dar las gracias a todos en McLaren por darme esta oportunidad de cumplir un sueño de la…

El dos veces campeón mundial confirma que no pilotará para el equipo de F1 de McLaren en el 2019 Fernando Alonso ha anunciado que ya no competirá en la Fórmula 1 después de esta temporada. El español de 37 años dijo: "Después de 17 maravillosos años en este increíble deporte, es hora de que haga un cambio y siga adelante. "He disfrutado cada minuto de esas increíbles temporadas y no me alcanzan las gracias hacia las personas que han contribuido a que sean tan especiales". Fernando Alonso comenzó su carrera de Fórmula 1 en el 2001 con Minardi, antes de ganar sus dos campeonatos mundiales con Renault en el 2005 y el 2006. Fue a McLaren en el 2007, donde se enfrentó al entonces novato Lewis Hamilton, siguiendo una nueva temporada con Renault en el 2008 y el 2009. En el 2010, Alonso pasó a Ferrari, donde hizo campaña durante cinco temporadas, llegando a asegurar el campeonato en dos ocasiones. Regresó a McLaren en el 2015, donde intentó recuperar las glorias anteriores del equipo. Alonso continuará con McLaren por el resto de la temporada 2018, mientras que su reemplazo aún no se ha anunciado. El dos veces campeón mundial de F1 aún no ha anunciado sus planes para el 2019 y más allá. A principios de este año, ganó las 24 Horas de Le Mans al volante de un automóvil Toyota LMP1, y anteriormente compitió en la Indy 500. ¿Regresará allí en el 2019 mientras intenta barrer con la Triple Corona del automovilismo? "Veamos qué traerá…

Porsche decidirá este año si se producirá El Porsche Cayman GT4 Clubsport es un auto de carreras "llave en mano" solo para pista, y vaya que es una maquina. Viene preparado para carreras y certificado por la FIA con todos los equipos de seguridad adecuados para correr. Lo único que no me gusta, es que no es legal en carretera. De lo contrario, no podía imaginar que más genial podría ser. O al menos así me sentí hasta que vi las fotos del tweet de Porsche Motorsport sobre un nuevo concepto que lleva al Cayman GT4 Clubsport a un nuevo nivel. Es un concepto creado para las carreras de rally y amigos, es verdaderamente genial. https://twitter.com/PorscheRaces/status/1027154044236832769?s=19 "El Cayman GT4 Clubsport es solo un concept car para rallyes. En la ronda alemana @wrc Rallye Deutschland 🇩🇪 recogeremos los comentarios en los rallys. La decisión de si se puede desarrollar un automóvil similar basado en un modelo futuro se tomará en el transcurso del año." ¿Leíste la última oración? Suena prometedor, pero también intencionalmente vago. Porsche no da muchos detalles sobre el auto, pero dice que planea llevarlo al Rallye Deutschland el próximo fin de semana para recoger los comentarios de la comunidad. Nos hace pensar, esperar y rezar para que Porsche vuelva a construir autos de rally y compita como un equipo de fábrica. Por lo que podemos ver en las imágenes publicadas por Porsche, el concepto de rallyes Cayman GT4 Clubsport tiene un conjunto de luces de rally en el capó, una entrada de aire de…

Sigue al explosivo automóvil mientras recorre los recodos montañosos a toda velocidad Ya con anterioridad les hemos compartido majestuosas imágenes del Pikes Peak Hill Climb, que incluían imágenes del  Volkswagen I.D. R. Esta vez VW ha lanzado un video tomado desde los helicópteros de la carrera, en donde el bólido eléctrico establece el nuevo récord de 7: 57.148 minutos en el Pikes Peak Hill Climb de este año. https://www.youtube.com/watch?v=CwZbvPY_4aE Sin desperdicio El video dura 8 minutos y 14 segundos, que son solo 16 segundos más de lo que tardó Romain Dumas y el Volkswagen I.D. R de 680 caballos de fuerza subiendo la cuesta de montaña de 12,42 millas en Colorado a la cumbre, que tiene unos 14,115 pies de altura. El video te da una idea de la potencia explosiva que posee el coche de carreras y de la velocidad con la que Dumas conducía, (su velocidad promedio era de 145 kph) , y como el motor eléctrico en buenos términos, chilla. La vista de pájaro da una gran vista de cada curva, así como también todos los vertiginosos precipicios, árboles y cosas así de precarias alrededor de la pista. Y teniendo en cuenta que una simple defensa de carretera es lo que te separa del vacío, recalca lo peligrosa e impresionante que es la carrera.

Porsche llama al 919 Hybrid Evo el 'Nuevo rey del anillo' Porsche no ha hecho mucho ruido con respecto a su último récord en la vuelta de Nürburgring, y no los culpo. La división de automovilismo de carreras de Porsche, tomó un auto de carreras ganador del Campeonato mundial de Resistencia, mejoró ese auto, luego lo corrió en la pista de 12 millas en 5:19.546. Ese tiempo eclipsó al viejo récord por una enorme brecha de 52 segundos. Al lograr esta hazaña, Porsche rompió su propio récord establecido en 1983 en el campeonato 956C. Y para aquel que no lo sepa, Porsche ha mantenido el primer, segundo y tercer récord en vueltas de esa pista desde entonces. https://www.youtube.com/watch?time_continue=127&v=lMmPYfW_Psg Entonces, tal vez un poco de regodeo estaría bien. El fabricante de automóviles lanzó un nuevo lote de fotos e hizo un video hablándole directamente a la pista conocida como The Green Hell. Una voz de fondo, atribuyéndola al 919 Evo híbrido de 1.160 caballos de fuerza, dice que es la peor pesadilla del "Anillo" y promete derrotar a la pista. Al hacerlo, se corona como el "Nuevo rey del anillo".

'Montones de información' para los fanáticos de la Fórmula Uno La Fórmula Uno anunció el viernes un acuerdo con Amazon Web Services (AWS) que, según dijo, permitiría al deporte hacer que los datos y el contenido archivados durante décadas sean más accesibles para los fanáticos y de modo más novedoso. La asociación, comenzó ayer con el Grand Prix de Austria, convierte a AWS en el "proveedor oficial de aprendizaje en la nube y la máquina" de la Fórmula Uno. Un portavoz de la F1 dijo que el acuerdo era comercial y con beneficios financieros para el deporte de motor, propiedad de Liberty Media, pero no dio detalles. "La Fórmula Uno tiene un archivo de datos, un archivo de videos y audio, montones de información", dijo a Reuters el director de Innovación y Tecnología Digital de Fórmula Uno, Pete Samara, en el Gran Premio de Austria. "Lo que AWS nos permitirá hacer es desbloquear la gran cantidad de contenido que tenemos almacenado en nuestros archivos y aprovecharlo para brindar al fanático una mejor experiencia". Samara dijo que los fanáticos notarían inmediatamente nuevos y más atractivos gráficos basados ​​en datos en todas las plataformas, utilizando material que data desde la primera carrera del campeonato en 1950. Esa información, junto con los datos de la carrera en tiempo real, podría ser adaptada a necesidades individuales. "Si eres un fanático ocasional, no quieres saber cuántas veces un auto aceleró por encima de cierto número", dijo Samara. "Quizás le interese más, saber cuántas veces se estrelló este conductor en esta esquina…